作家 | ZeR0

剪辑 | 漠影

智东西9月24日报谈，昨日，好意思国商务部工业和安全局发布拟议律例制定见知（NPRM），以国度安全之名，提倡谢绝销售或入口集成了来自中国或俄罗斯关系特定软硬件的网联车。

拟议律例将谢绝入口和销售与中国或俄罗斯有掂量的、集成到车辆蚁集系统（VCS）或自动驾驶系统（ADS）中的软硬件。

VCS是一组允许车辆进行外部通讯的系统，包括汉典信息惩处截止单位、蓝牙、蜂窝、卫星和Wi-Fi模块。ADS系统包含了一些组件，这些组件能让一辆高度自动驾驶的车在莫得驾驶员的情况下启动。这些要害系统通过特定的软硬件，结束了网联车的外部蚁集和自动驾驶功能。

该律例还将谢绝与中国或俄罗斯联系联的制造商在好意思国销售包含VCS硬件或软件或ADS软件的网联车，即使车是在好意思国制造的。

好意思国商务部发文称，对这些系统的坏心看望可能使敌手约略看望和辘集明锐数据，并汉典主管好意思国谈路上的车辆。

拟议律例将适用于全球谈路上的扫数轮式车，包括汽车、卡车和全球汽车，但不影响农业或采矿车等不在全球谈路上使用的车。

好意思国商务部信息和通讯本事办公室厚爱东谈主利兹·坎农瞻望，任安在中国分娩并在好意思国销售的汽车齐将被列入禁令界限。

好意思国拜登政府将在30天的公众意见商讨期后草拟最终律例，并贪图在好意思国拜登总统1月20日卸任之前成为一项弥远性章程。

软件禁令将适用于2027年及以后的车型，硬件禁令将于2029年1月或2030年车型奏效。

此举骨子上谢绝中国汽车和卡车投入好意思国市集，并迫使制造商们未来几年从好意思国销售的汽车中移除要害的中国软硬件供应。

中国玩忽部发言东谈主林剑在9月23日例行记者会上复兴：“当作原则，我要强调的是，中方反对好意思方泛化国度安全意见，针对中国关系企业及居品接受悔怨性作念法。咱们敦促好意思方尊重市集原则，为中国企业提供灵通、自制、透明、非悔怨的营商环境。中方将矍铄顾惜自己正当职权。”

好意思国政府官员承认，现在好意思国谈路上的中国或俄罗斯汽车很少，这项章程旨在摒除它们未来可能组成的国度安全恐吓。

他们还显现说好意思国商务部正在评估可能接受访佛活动的其他行业，如无东谈主机或云基础技艺。

这些政府官员称，由于好意思国境内中国和俄罗斯的软件数目很少，因此淘汰起来相对苟简，但硬件挑战更大，硬件供应链更复杂、中国硬件较多。硬件禁令仅适用于车辆蚁集系统的零部件，中国制造的电板不在该章程界限内。

禁用中国智能网联汽车软硬件，是好意思国打压中国汽车、软件和零部件的最新举措。

好意思国政府官员称这一举措进程了7个月的审议，记挂国际通过互联网掌捏好意思国东谈主的驾驶民俗数据或汉典截止好意思国汽车。

拟议禁令将谢绝中国、俄罗斯汽车制造商在好意思国谈路上测试自动驾驶汽车，并可能扩张到其他好意思国敌手。

本年好意思国已大幅升迁对中国入口居品的关税，包括对中国电动汽车征收100%的关税，以及对电动汽车电板和要害矿物加征关税。

好意思国政府正提供丰厚的税收抵免和补贴，以引发好意思国企业部署更多的电动汽车、太阳能和风能名堂。该贪图瞻望将在未来十年耗资数千亿好意思元。

好意思国政府之举可能会面对汽车制造商的阻力。

本年4月，行业组织汽车更动定约警告称，用替代系统快速取代中国零部件将额外珍惜。

“你不行能按下开关，整夜之间改变寰宇上最复杂的供应链。”代表好意思国渊博主要汽车制造商的汽车更动定约的主席约翰·博泽拉在一份新声明中说，好意思国汽车制造商“额外少”使用来自中国的软件或硬件，但这项章程将条款汽车制造商在某些情况下寻找替代供应商，一些汽车制造商可能需要更多时间来恪守章程。

汽车电子建设的普及使政策制定者和汽车制造商堕入两难境地。中国事激光雷达等本事的伏击供应开首。激光雷达期骗光探伤物体，对好多驾驶提拔系统至关伏击。中国汽车制造商也开荒了一些滥觞进的自动驾驶系统。如若好意思国汽车制造商无法获取最新本事，就有可能过期。

好意思国政府抑遏执行“小院高墙”计策，打着“国度安全”的幌子，对中国时常加码本事打压，奋勉断绝中国科技行业的发展。这种通过立法消弱国际敌手的作念法，响应出好意思国在面对全球化挑战时的不自信。倡导市集解放的好意思国，如今拉下数字铁幕，时常侵略市集，颇具讪笑意味。