1 月 24 日，在本周临了一个责任日，国度市集监督管制总局公布了一系列最新备案调回名单，调回品牌包括特斯拉、捷尼赛想、本田、良马、小米、比亚迪方程豹、宝骏、环球、当代、起亚、捷豹路虎等 12 个品牌，臆测打算调回 246.85 万辆车，如斯大界限的调回行径在中国汽车史上是至极目生。
其中，调回量最大的是特斯拉，调回高达 120.68 万辆电动车。字据公告，特斯拉将召复活产日历在 2023 年 7 月 16 日至 2024 年 12 月 14 日历间的部分入口 Model S、Model X 及国产 Model 3、Model Y 电动汽车，臆测打算 335716 辆，调回原因是车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板上的电源组件，导致后视录像头功能荒谬，可能变成倒车影像无法清晰，从而影响驾驶员倒车时的视线，加多车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。另外，特斯拉还将召复活产日历在 2022 年 1 月 3 日至 2023 年 9 月 23 日历间的部分国产 Model 3、Model Y 电动汽车，臆测打算 871087 辆，调回范围内的部分车辆，因电子助力转向系统软件问题，可能触发转向助力受限，变成电子助力转向功能失效，存在安全隐患。据了解，这次特斯拉是均通过 OTA 调回，贬责居品错误。
除了特斯拉外，小米汽车也通过 OTA 调回。字据公告，小米汽车科技有限公司决定自即日起，调回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日出产的部分 SU7 规范版电动汽车，臆测打算 30931 台，调回范围里面分车辆因软件计谋问题，可能导致授时同步荒谬，影响智能泊车扶植功能对静态拦阻物的探伤，加多剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。据了解，小米 SU7 录用以来杀青 2024 年底累计销量 139487 辆，但这次小米汽车调回的界限依然相对较大的，调回约占全年总销量的 22%。
动作国居品牌之一，比亚迪汽车工业有限公司决定自 2025 年 1 月 24 日起，调回 2023 年 10 月 16 日至 2024 年 2 月 1 日历间出产的部分方程豹豹 5 插电式搀杂能源汽车，臆测打算 6843 辆。本次调回范围内的部分车辆，由于出产制造原因，集成式双电机适度器里面电气纠合件螺栓可能未锁紧，变成车辆使用中螺栓纠合点出现松动、拉弧。极点情况下导致冒烟发火，存在安全隐患。
在特斯拉以外，本田也进行了大界限调回。其中，东风本田汽车有限公司自即日起调回 2021 年 5 月 20 日至 2024 年 9 月 23 日历间出产的部分国产 HR-V、想域、CR-V 系列汽车，臆测打算 856303 辆；调回 2022 年 12 月 23 日至 2023 年 8 月 24 日历间出产的部分入口 TYPE-R 系列汽车，臆测打算 1473 辆。广汽本田汽车有限公司调回 2021 年 7 月 29 日至 2024 年 9 月 9 日历间出产的部分国产型格、皓影、致在系列汽车，臆测打算 509616 辆。
字据公告，调回范围内的车辆因转向机里面蜗杆弹簧预压力开拓过高，可能变成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力加多，可能导致车辆转向操作力增大，极点情况下，存在安全隐患。针对居品错误，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将为调回范围内的车辆免费更换改善后的转向机里面弹簧，同期向齿轮咬合部位注入润滑脂，以拆除安全隐患。
由于能源系统适度模块软件的反应逻辑问题，可能导致低速行驶的启停方法责任时发动机无法重启，仪容盘上 D 挡教育灯精明。极点情况下，变成车辆失去能源，存在安全隐患。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定自即日起，调回以自 2019 年 4 月 18 日至 2022 年 9 月 20 日历间出产的部分国产 2020 至 2022 改款路虎发现畅通版和 2020 至 2022 款路虎揽胜极光汽车，臆测打算 94553 辆。部分车辆可能存在文娱系统软件兼容性问题，当用户纠合车载 Apple CarPlay 并使用某些第三方媒体播放软件播放歌曲时可能会触发仪容黑屏，导致驾驶信息无法在仪容上清晰，存在安全隐患。奇瑞捷豹路虎调回自 2023 年 1 月 9 日至 2023 年 5 月 17 日历间出产的部分国产 2023 款捷豹 XEL、XFL 和 2023 款路虎发现畅通版、揽胜极光汽车，臆测打算 14235 辆。这两起调回均是在国度市集监督管制总局运转错误探问情况下开展的。
江苏悦达起亚方面，调回 2010 年 7 月 8 日至 2014 年 8 月 20 日历间出产的部分国产智跑汽车，臆测打算 211797 辆；调回 2011 年 1 月 5 日至 2015 年 9 月 29 日历间出产的部分国产 K5 汽车，臆测打算 181401 辆。本次调回范围内的部分车辆，由于制动系统的液压电子适度单位（HECU）里面可能发生短路，极点情况下会导致发动机舱发火，存在安全隐患。调回 2023 年 10 月 25 日至 2024 年 9 月 12 日历间出产的部分起亚纯电动 EV5 汽车，臆测打算 1653 辆。本次调回范围内的车辆，由于空洞电子制动器（IEB）适度措施问题，在费事智能泊车扶植功能运转后再消释时，车辆偶发性弗成立即罢手，存在安全隐患。调回 2023 年 6 月 12 日至 2024 年 1 月 24 日历间出产的部分入口起亚纯电动 EV6 汽车，臆测打算 252 辆。本次调回范围内的车辆，因集成充电适度模块（ICCU）软件问题，可能变成其里面元件损坏，车辆无法进行 12V 蓄电板充电，从而导致警告灯点亮后车辆速率徐徐受限，且一段技巧后失去能源，存在安全隐患。
此外，包括良马、捷尼赛想、上汽通用五菱宝骏也均调回。其中，捷尼赛想调回 2021 年 8 月 11 日至 2024 年 7 月 10 日历间出产的入口捷尼赛想纯电 GV60、G80、GV70 汽车，臆测打算 542 辆，调回原因是车辆无法进行 12V 蓄电板充电。当代汽车调回包括佳乐、凯尊、索兰托、起亚 K9、速迈、霸锐，调回原因是液压电子适度单位（HECU）里面可能发生短路，极点情况下会导致发动机舱发火。宝骏调回 1116 辆宝骏悦也汽车，原因是 EBS 系统无法宽泛通信，制动助力失效。良马召归国产 i3、国产 iX1、国产 i5、国产 iX3 系列汽车，原因是车辆可能失去驱能源且驻车锁无法宽泛责任，存在安全隐患。
调回，在汽车行业是至极常见的行动，毕竟汽车是由千千万万个供应链构成的，造车措施之复杂，任何一齐措施的邪恶齐可能导致居品出现问题，这些问题可大可小，车企的调回亦然顺其当然。关于车企来说，调回事件是自我反想、自我擢升的机会，要以蚀本者的安全为高大起点，加强质料管控，敢于翻新，积极承担社会包袱。关于蚀本者而言，关于调回能够会感到担忧和困扰，但调回是为了让咱们的出行愈加安全，是车企致密的发扬。
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