撰文 / 牛一龙
剪辑 / 黄正途
贪图 / 琚 佳
寒露之后的10月9日，中国车市仍陆续着国庆七天乐的节日厌烦。祥瑞汽车将它的2024用户大会暨祥瑞星愿上市发布会放在成皆举行。这一天亦然祥瑞迎来1600万用户的日子。
星愿是祥瑞汽车在9月3日认真首发的全新纯电微型车。濒临火爆的比亚迪海豚、五菱缤果等爆款车型，祥瑞汽车在10月9日认真上市的这款星愿，续航为310、410公里，搭载星河E5同款的Flyme Auto车机、十一合一智能电驱、神盾电板以及独处后悬架，售价为7.88万-10.78万元，限时价惟有6.98万元起。
这个价钱就如26年前——1998年8月8日在浙江台州临海基地下线的第一辆祥瑞神色，主打廉价取胜。其时价钱5.8万元而电喷款售价惟有4.79万元的祥瑞神色，神似其时的夏利TJ7100车型，而其时夏利的价钱为4.98万-9.5万元。
祥瑞神色与天津夏利、奇瑞风浪的敌手恰是过去火爆大江南北的结伙老三样，而捷达确其时价钱为14万元、桑塔纳确其时价钱为13万元。
26年，祥瑞汽车从1到1600万，从“造老匹夫买得起的轿车”到“造每个东谈主的智能极品车”，从燃油车期间与结伙车竞争到新动力汽车期间与自主车及结伙车同台竞争。这是一个期间的变迁与嬗变。
亦然这个秋意渐浓、关爱似火的时刻，与祥瑞汽车险些同期造车的奇瑞汽车在2024年10月2日对外发布中露馅，其“全球累计用户杰出1490万，其中国际用户累计冲破410万大关，成为第一国际累计销量冲破400万的中国品牌。”
加上此前的9月25日比亚迪第900万辆新动力车认真下线，9月19日东风汽车感德6000万用户相伴暨全新岚图梦念念家上市发布会，7月16日中国一汽第6000万辆汽车下线，中国汽车市集正在演出原土品牌崛起、新动力汽车狂飙的古迹。
而特斯拉2013-2023年累计分娩电动汽车549万辆——加上2024年1-9月46万辆的销量，特斯拉累计产销电动汽车595万辆的记录，也业已被比亚迪刷新。
接下来，赛力斯与华为联手的问界将在10月底或一个月后兑现累计产销50万辆。31个月、50万辆，问界有望成为造车势力中仅次于理念念、蔚来、小鹏、零跑之后第五个累计产销50万辆，亦然最快兑现50万辆的汽车品牌，从而超越特斯拉和埃安此前的记录和分娩节奏。
甩掉9月底，理念念累计拜托975176辆，造车新势力首个累计百万辆就在10月；蔚来累计拜托598043辆；小鹏累计拜托498872辆，零跑累计拜托481256辆，第三、第四个造车新势力累计拜托50万辆就在10月。
此外，哪吒累计拜托461453辆，极氪累计拜托339506辆，岚图累计拜托129300辆。
“单一车型10万辆以上，单一品牌百万辆，单一车企千万辆。”赛力斯集团董事长（首创东谈主）张兴海在7月29日问界第40万辆新车下线上用“十百千”的年度销量指标，来表述他对世界汽车产业趋势的轮廓和对赛力斯新战术的描述，“而单一品牌年销百万辆、单一车企年销千万辆，才是一流的世界级汽车品牌和全球性车企。”
关于零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明来说，零跑汽车在9月冲破月销3万辆不是指标，指标是月销30万辆，这才是他果真的指标和零跑汽车成为一门第界级电动车企的标识。
中国汽车一哥的“十八连冠”
但是，不论是前身为中国二汽的东风如故中国一汽，均不是中国汽车的第一个6000万辆。
“上海嘉定”微信公众号在2024年3月12日发布的《加速酿成新质分娩力，上汽集团霸占智能新动力车制高点》一文中提到“上汽在14年时辰里，蚁集超8000万辆造车训戒”。
上汽集团莫得搞过6000万辆或8000万辆的下线庆典，但统计炫夸，上汽集团应该是中国车企产销汽车数目最多的集团公司。
2023年11月27日，上汽公共迎来第2700万辆汽车下线，成为国内首个累计产量冲破2700万辆的乘用车企业。甩掉2024年8月，上汽公共如故在新闻稿中出现“累计产销量冲破2800万辆”“2800万用户基盘”的字眼。
2020年8月12日，上汽通用文书，其累计产销冲破2000万辆。上汽通用汽车也由此成为中国第三家产销量冲破2000万大关的乘用汽车制造企业。
自1998年12月第一辆别克新世纪轿车下线到累计产销冲破2000万辆，上汽通用历时23年。而上汽公共于2019年兑现上述指标，用了近35年，2020年头达成这一指方针一汽-公共用了近32年。
2021年11月18日，上汽通用五菱第2500万辆整车下线，成为中国首个累计产销量达2500万辆的民族品牌单一车企。
也即是说，不算上汽自主品牌的主力军上汽乘用车，单上汽公共、上汽通用、上汽通用这三家结伙车企在2020年的销量就杰出6000万辆。
凭证2023年行业数据，上汽集团销售整车502万辆，权衡十八年保捏国内第一。
但上汽集团的岑岭在2018年，中国车市出现28年以来的初度出现负增长的那一年：销售整车705.17万辆，同比增长1.75%，成为中国首家年销量冲破700万辆大关的汽车集团。
那一年，上汽公共、上汽通用五菱销量还在200万辆之上。其中，上汽公共销售整车206.51万辆——达到历史之最，同比微增近2000辆，位各国内乘用车市集销量第一，权衡四年蝉联乘用车市集销量冠军。而公共品牌销量为171.3万辆，还位各国内单一汽车品牌销量榜首。不外，上汽通用五菱的岑岭在2017年，销量冲破215万辆。上汽通用的高光也在2017年，销量冲破217万辆。
也即是那一年，上汽通用累计销售1970117辆（含出口158096辆），同比下滑1.5%。
亦然2018年，上汽乘用车销量70.19万辆，同比增长34.45%；上汽大通销售整车12.61万辆，同比增长14.5%；上汽新动力汽车销量冲破14万辆，同比增长杰出120%，踏进国内新动力汽车销量杰出10万辆的“第一阵营”，新动力汽车权衡第五年兑现“翻番式”增长；上汽集团全年整车出口及国际销量杰出27万辆，同比增长62.2%。
不错说，2018年是上汽集团的一个漂泊点，一场转型从那时悄然开启。
到了2024年10月11日，上汽集团产销论说炫夸，公司前9个月合座销量达264.9万辆，同比下跌21%。而同期比亚迪销量274.7万辆，同比增长32%，销量反超上汽集团近10万辆。
从2006年到2023年，卫冕18年的上汽集团，在这个金九银十时节让位“中国汽车一哥”。
中国第一车厂的光线岁月
长春是中国的底特律和“汽车城”。1953年7月15日，在“近邻老苏”的援建下，第一汽车制造厂在长春奠基，开启了新中国发展汽车工业的第一步。1956年7月13日，第一辆摆脱牌卡车在长春下线，结尾了新中国不可分娩汽车的历史。
甩掉2024年7月16日，中国的第一个汽车品牌摆脱，68年分娩了900万辆。
凭证红旗官方数据，甩掉2021年底，红旗累计用户达到60万，加上2022年、2023年、2024年1-6月销量分辩达到的31万辆、37万辆、20万辆，红旗累计用户将冲破148万。
2024年7月3日，一汽公共全新一代迈腾下线，这亦然其第2800万辆整车。一汽公共成为国内首家产销冲破2800万辆的乘用车企业。
33年来，一汽公共从一个品牌一款居品发展到三大品牌30余款燃油车和新动力车型，产能布局掩饰寰宇，培养多数行业顶尖的技艺和处治东谈主才，创造近50万个服务岗亭，累计向国度上缴税金超7000亿元。
其中，2021年1月22日，一汽-公共举办线上媒体相易会，提到奥迪品牌，到2020年底，奥迪在华累计销量已冲破660万辆。
2022年12月18日，一汽丰田举行千万用户达成盛典。从2002年8月一汽集团与丰田汽车公司签署战术互助契约——一汽丰田结伙技俩认真落地，到2003年一汽丰田威驰下线庆典，再到首个1000万辆，一汽丰田用了20年。
但是，中国一汽产销最多的年份是2021年：销售整车350万辆，营业收入7070亿元，同比增长1.4%。其中，红旗品牌销量冲破30万辆，同比增长50.1%，排名中国市集高端汽车品牌第二阵营第一位；摆脱品牌兑现销量44万辆，兑现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”。
那一年，一汽-公共末端销量为1857777辆（含入口奥迪）。一汽丰田2021年累计销量86.0019万辆——这是一汽丰田的产销顶峰，同比增长8%。
而一汽-公共的高光是2020年，该公司成为过去国内独逐个家产销均冲破200万辆的乘用车企业，累计末端销售新车达2161888辆（含奥迪入口车）。
中国聚宝车企的状态雪雨
1969年，第二汽车制造厂在十堰的重山高山中破土动工。来自故国四面八方的设立者们拉开中国东谈主自力新生设立汽车工业的豪举。1975 年 6 月，第一款基本车型两吨半越野车 EQ240 定型投产，经国务院批准，二汽分娩的汽车认真定名为 “东风牌”。这标识着东风汽车登上中国汽车工业的舞台。
“共和国之子”东风汽车2009年冲破1000万辆，2013年冲破2000万辆，2015年冲破3000万辆，2017年冲破4000万辆，2020年冲破5000万辆，2024年冲破6000万辆。
凭证东风汽车首个乘用车技俩、中国官方钦定的第三大轿车技俩神龙公司统计，甩掉2024年9月，神龙汽车共产销汽车650万辆。
2024年6月16日，跟着探陆两驱6座新级别车型在东风日产广州总部基地登场，东风日产1600万整车产销认真达成。
从2003年第一台SUNNY阳光下线到2024年1600万整车销量达成，东风日产21年的征程里创造了诸多“东风日产速率”：2008年，东风日产用5年时辰达成100万辆产销范畴，创造行业最快达成速率；2013年，用10年达成累计450万辆产销，刷新行业记录。此后，不论是2018年达成千万辆如故2022年开拔点1500万辆里程碑，东风日产成为中国结伙车企中至快达成这些竖立的企业之一。
2024年1月7日，东风本田文书，2023年兑现国内末端累计销量超61万辆，累计产销也冲破800万辆。
不错说，神龙汽车、东风日产、东风本田决定东风汽车的江湖地位。东风汽车最状态的是2016年，销售汽车427.67万辆，同比增长10.44%，营业收入5717.6亿元，同比增长9.9%，兑现利润同比增长7.4%，上缴税费同比增长3%。旗下结伙公司东风日产、东风本田、东风悦达起亚、神龙汽车分辩销售111万辆、57万辆、65万辆、60万辆，尤其是东风悦达起亚在过去累计销量达到巅峰——650006辆，有5.5%的高潮。
而东风日产的高光是2019年，销量冲破117万辆；东风本田的高光是2021年，销量达到了85万辆，同比增长了6%；神龙汽车顶峰的时刻是2015年，全年销量70.5万辆。
亦然2016年，东风小康销量37万辆，东风柳汽销量30万辆，东风风神销量15万辆，东风股份销量23万辆，东风商用车销量13万辆。
不论是结伙如故自主，从8年前全线飘红到如今全线下滑，2016年是东风汽车走向滑铁卢的初始。
北汽集团3000万辆过火福田1100万辆
2020年8月10日，北汽集团文书，其累计产量冲破3000万辆。这是北汽62年发展历史中的进军时刻。这亦然除一汽、东风除外，第三个曾齐全公布集团累计产销量的汽车集团。
北汽产量从0到100万辆用了35年，100万辆到1000万辆用了18年，1000万辆到2000万辆用了5年，从2000万辆到3000万辆用了4年。
凭证公开报谈，北汽集团在2021年、2022年、2023年、2024年1-6月销量分辩为103万辆、145万辆、170万辆、77万辆。据估算，甩掉2024年6月底，北汽集团大要产销汽车3530万辆。
2018年12月，北京当代千万用户达成庆典举办，庆祝北京当代产销冲破1000万辆，而它也成为国内第七家达到这个竖立的车企。北京当代其时称，达到产销冲破1000万辆的得益其实并梗阻易，据悉“南北”公共均猝然杰出20年时辰，上汽通用用时17年，而北京当代仅猝然16年。
2023年4月13日，福田汽车集团在北京无垠举行“2023年全球共创者大会”。本日，福田汽车现场举行第1100万辆汽车拜托庆典，中国商用车迎来历史性巅峰时刻。
甩掉2024年8月，北京当代保有客户达到1200万。北京当代的高光是2016年，以114.2万辆的年度销量踏进中国国乘用车车销量名次榜的第四（前三名分辩是销售200万辆的上汽公共、188万辆的上汽通用和187.2万辆的一汽-公共），自2013年冲破100万辆后，2014年和2015年也分辩以112万辆和106.2万辆稳居“百万辆俱乐部”，漂泊点发生在2017年。
2024年4月3日，跟着一辆镶着三叉星徽的飞奔轿车从总装线上驶出，北京飞奔整车累计产量冲破500万辆大关。2005年，第一辆“国产大奔”——代号为W211的第八代E级车，北京飞奔兑现了从0到1的历史性冲破。从此，每个百万得益的达成用时越来越短，第一个百万产量用时11年，第二个降到2年，此后三个百万产量挨次为22个月、21个月、20个月。
广汽长安比亚迪长城过火他
广汽集团莫得公布集团层面累计产销数据。而广汽本田2024年1月公布，甩掉2023年底，广汽本田累计产销冲破1000万辆。但其高光在2020年，末端销量808938辆，同比增长5.7%。
2020年7月31日，跟着第500万台车雷凌双擎通顺版下线，广汽丰田认真迈入累计产销500万台的新高度。甩掉2022年10月，广汽丰田累计用户数破700万。其高光在2022年，销量100.68万辆，同比上升24.75%。
广汽集团自主的主力军广汽传祺，也莫得发布累计产销数据。但从广汽传祺独处出来的广汽埃何在2023年12月28日达成累计产销百万辆，4年8个月累计销量破百万，成为全球最快破百万的纯电品牌和新动力品牌，同期亦然全球最快破百万的汽车品牌。
过去7月3日，中国新动力汽车市集第2000万辆汽车迎来下线，而站在聚光灯下的主角是广汽埃安的高端品牌车型——昊铂GT。
百年品牌长安汽车也莫得集团层面的累计产销数据。2020年9月8日，长安汽车公布的销量快报说起，长安系中国品牌汽车历史累计销量杰出了1900万辆。按照估算，长安系中国品牌汽车历史累计销量大要在2525万辆。
而在9月月销近42万辆的比亚迪汽车，在9月25日兑现第900万辆新动力汽车下线，从2008年12月比亚迪上市旗下等一辆新动力车F3 DM，到2024年11月的瞻望1000万辆新动力汽车下线，比亚迪用了16年。
从2003年收购西安秦川汽车造第一辆到如今，比亚迪尚未统计其纯燃油车的累计产销数据。据估算，这家在祥瑞之后第二家民营轿车分娩企业的累计产销大要不会低于1500万辆。
现在，也莫得长城汽车的累计产销数据，预估累计客户数目杰出1000万辆。凭证百度百科的信息，长城汽车旗下居品如故出口到170多个国度和地区，国际销售辘集杰出700家，国际累计销售汽车杰出100万辆。尤其是哈弗品牌手脚长城汽车旗下的一个进军品牌，全球累计销量也超900万辆（甩掉2024年4月）。这些数据标明，长城汽车的累计客户数目如故达到一个超千万辆级的范畴。
值得的一提的是，中国汽车工业曾在2009年10月20日10时45分，在中国一汽举行2009年第1000万辆下线。那一年，中国汽车产销量初度登顶全球之冠，并权衡15年景为世界汽车产销之王。
轩辕奖评委、SoCar居品战术辩论首创东谈主&CEO张晓亮告诉汽车营业驳斥，中国车企民风用公司和集团的口径，把控股和参股的皆算上，这么便捷行业和政府统计，而国际上一般用单一品牌的口径，更倾向于市集口径。
轩辕奖贪图守护人团成员、中创优品汽车科技董事长、轩辕之学副校长孙学琛合计，中国车企强调一个大，而国外车企强调一个强，从大到强亦然一个经过；在燃油车期间，是国际品牌的期间，而在“汽车四化”为标识的新汽车期间，将是中国品牌与国际品牌同台共舞的期间竞猜大厅，亦然中国汽车从大到强走向全球的新篇章。