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继岁首特斯拉赛博越野旅行车将国内静态首秀放在南京，上周，这款国内赛说念试驾第一站在南京万驰赛说念拉开序幕。这一“硕大无比”，在赛说念疾驰、跑圈，展现了“比卡车更实用，比跑车更连忙”的驾驶性能。

特斯拉赛博越野旅行车在国内尚未开售，但在北好意思销售功绩可以：6月，好意思国汽车来回平台Cox Automotive发布最新统计，特斯拉赛博越野旅行车凭借超3200辆的销量，成为好意思国10万好意思元以上最畅销车型。

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在赛说念上，特斯拉赛博越野旅行车如赛车般灵动。若何让卡车般的肉体获取轿车般的驾驶性能，这收成于全国上第一款遴荐线控转向的量产车型，取消了物理接续转向结构，通过‘冗余诡计‘双电机好意思满线控转向，好意思满更安全贤人的转向操控，合作后轮转向，使赛博越野旅行车转弯半径达到主流轿车水平。

而赛博越野旅行车搭载双层装甲玻璃，可抗争时速112公里/小时的棒球或四级冰雹冲击，座舱安全性普及，也带来更好的隔音遵守。

这款车的独树一帜，在于其车身结构和材料。甩掉了传统皮卡的车肉体料，赛博越野旅行车的超强“外骨骼”由难以弯折的超强不锈钢好意思满，特斯拉研发了“Air Bending”制造工艺，哄骗高速空气好意思满无斗争无萍踪的完好弯折，况且，这款航天级超硬30X冷轧不锈钢，枪弹也打不穿，还能减少名义凹下、损坏和长久使用变成的腐蚀，如一层坚固的盔甲，为车主添砖加瓦；合作电板底盘一体化的CTC电板包，构成了领有防弹才智的白车身，赋予了难以置信的碰撞安全性。

遴荐的48V低压架构，是全国上第一款遴荐48V低压架构的量产车型，矫正汽车行业沿用70多年的12V架构，并将专利向全社会怒放。这种架构大大裁汰了线束的分量和空间占用，普及车辆空间的同期裁汰车重、提高续航、减少充电次数和充电用度。

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据悉，特斯拉赛博越野旅行车录用后，特斯拉怒放了48V系统诡计图，并送给各大车企一册《若何诡计48V车辆》的书，这对乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的转念作出了纷乱孝顺。

稀有据清晰，特斯拉在从2014年于今甲级职业联赛，也曾公开超300项技艺专利，其中包括电板贬责技艺、电驱技艺、电控技艺等方面，涵盖了现存S3XY车型。技艺分享，是特斯拉“加快全国向可抓续动力的转念”愿景的具体体现。