Author / 酷乐汽车

BMW X3 M Competition自己即是一款紧凑型性能SUV，原厂能源输出为510马力和650Nm的扭矩，关于一般的性能驾驶基本绰绰多余，然而Manhart觉得该车值得陆续升级。

于是在此基础上对X3 M Competition进行了更正，最终即是这辆过程高度调校的X3 M Competition，新车具有更多的能源与扭矩，以及大批定制部件。

Manhart对X3 M Competition的主要升级在于调校，天然Manhart莫得更换发动机的任何硬件部件，但通过对燃料和涡轮增压系统的再行映射，该车的能源输出达到了650马力和800Nm扭矩。

而为了复古罕见的马力输出，Manhart还为该车配备了不锈钢排气系统、Manhart尾管和HJS催化器。

而该车的外不雅属实低调，独一能从外不雅上，明显看出排气系统不是原厂的特征是搭载了四根100毫米碳纤维涂层尾管，Manhart还为该车换上了新的前扰流板和带侧鳍的侧裙。

车尾则搭载一款车顶扰流板和一个扩散器，这辆展示车上Manhart为这些外部部件使用了银色和蓝色的点缀。

侧面部分，该车搭载了22英寸轮毂，非常有余且拉风。

天然这辆M Competition的刹车系统是原厂建树，但要是有需求也不错条件更换其他刹车套件，车身高度的镌汰则来自换上了H&R的短簧，使车辆镌汰了概况三厘米。

内饰方面，延续了定制主题，领有专有的碳纤维遮拦部件，如标的盘辐条和换挡拨片等。

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