为了愈加直不雅地展现不同车型在“新车商品质”方面的施展甲级职业联赛，车质网在“新车商品质评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直不雅地展现出不同车型在新车商品质方面的优颓势，并针对数据各异进行客不雅评价，为破钞者提供更具价值的购车冷漠。

上述厂家指点价仅代表2024年5月17日的价钱，如有变动请以官网为准

中型车商场是国内合座份额较大的细分商场，岂论是造车新势力照旧传统车企齐很夺目，但愿从这个商场得回更大的份额，在利润和品牌形象两方面得到普及。由于该级别车型在空间、欢然性以及实用性等方面有着彰着上风，因此受到好多破钞者的夺目。在往期的新车商品质评价中，咱们依然测试过多款中型车，今天咱们挑选了四款温煦度较高的车型，通过各项测试数据对比，望望哪款车在商品质方面施展更为全面。

1、车身工艺

在车身工艺智商，从测试效力来看，荣威D7 EV除前车门和后车门之间傍边破绽均值收支稍大外，其余各测试点的破绽均值浮动不大，合座施展要好于其他三款车型。比拟之下，极氪007和别克君越艾维亚版全车各测试点之间数值浮动较大，破绽均匀度存在普及空间。

2、漆膜水平

需要证据的是，极氪007的后备厢盖和特斯拉Model 3的车顶弃取非金属材质打造，因此在测试时未检测到相干数值。

在漆膜水平智商，从测试效力来看，别克君越艾维亚版、极氪007和荣威D7 EV全车通盘测试部位的漆膜厚度均达到或朝上高级车圭臬值（120μm-150μm）。从各要津部位的测试数据来看，别克君越艾维亚版各测试点之间数值浮动不大，喷涂均匀性施展最初于其他三款车型。比拟之下，特斯拉Model 3部分测试部位的漆膜厚度均值以致未达到中级车圭臬值（≥90μm），且各个测试部位的均值浮动较大，漆膜喷涂均匀性还有普及空间。

3、车内空气质料

在车内空气质料测试中，别克君越艾维亚版、特斯拉Model 3和荣威D7 EV车内均未检测出甲醛因素，极氪007的实测车内甲醛含量为0.04mg/m3。四款车均合乎2012年3月1日起扩充的，由原环保部和国度质料监督检修检疫总局纠合发布的《乘用车内空气质料评价指南》（中华东谈主民共和国国度圭臬GB/T 27630-2011）中的相干圭臬。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止气象时车内的杂音，还会将测试仪器置于距空调出风口轻便10cm的位置，然后将空调风量由小到大顺序调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在静止气象下，四款车均达到了测试仪器的最低值30dB，由于极氪007、特斯拉Model 3和荣威D7 EV为纯电动车型，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。别克君越艾维亚版弃取燃油能源，车辆关于发动机杂音扼制施展出色，责任气象下确凿不会对车内驾乘东谈主员变成干豫。

在空调最低档和最高级噪声方面，极氪007施展相对较好，尤其是空调最高级位噪声值，要低于另外三款车型。至于空调最低档噪声值，荣威D7 EV和极氪007差距不大，低于另外两款车型。

5、静态车内振动

在静态车内振动测试中，极氪007、特斯拉Model 3和荣威D7 EV场合盘在怠速和负载两种气象下的振动数值均为0，前、后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且在两种气象下振动数值莫得变化，合座施展出色。比拟之下，别克君越艾维亚版副驾驶席座椅在两种气象下的振动数值均较高，导致最终测试获利不太理思。

6、天窗

在针对天窗的测试中，极氪007和特斯拉Model 3配备弗成开启全景天窗，其余两款车配备可开启天窗。具体尺寸来看，把柄已有测试数据，极氪007的天窗采光面积较大，而别克君越艾维亚版则在天窗可开启面积方面更胜一筹。

7、操控系统

在操控系统方面，四款车场合盘尺寸适中，兼顾操控肃肃性和机动性。场合盘调遣方面，极氪007高下可调遣角度彰着最初其他三款车，极氪007和别克君越艾维亚版的场合盘前后调遣距离更平素。

在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车的油门踏板宽度数值交流。制动踏板宽度则是别克君越艾维亚版数值相对较大。四款车的油门与刹车踏板阶差均处于合理范围，在拥挤路况行驶时，脚部频频轮流踩踏不易产生倦怠感。

歇脚踏板方面，特斯拉Model 3弃取绒布材质打造，且长度也略微最初，合座施展更出色。

8、座椅

在座椅设置方面，把柄已测得的数据来看，特斯拉Model 3和荣威D7 EV的主驾驶座椅行程调遣范围较大，可以欢娱大渊博驾驶者的驾驶习尚。

座垫长度方面，荣威D7 EV的前排座椅座垫长度朝上500mm，达到510mm。比拟之下，特斯拉Model 3的后排座椅座垫长度偏短，永劫分乘坐容易产生倦怠感。

后排地板卓著高度方面，特斯拉Model 3施展卓著，数值为0mm，而别克君越艾维亚版后排地板卓著高度较大，后排中间乘客的欢然性会产生一定影响。

9、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，极氪007后备厢启齿造型规整且启齿面积较大，实用性出色。别克君越艾维亚版天然在后备厢最大宽度方面施展卓著，但在后备厢门槛高度方面彰下降后于其余三款车。

10、驻车雷达

在雷达感应测试中，需要证据的是，特斯拉Model 3由于弃取纯视觉决议来竣事自动援助驾驶功能，因此未配备前/后雷达。另外三款车型中，极氪007和荣威D7 EV的后雷达探伤才调较强，最远探伤距离达到1.5m，雷达功率施展可以。参考往期测试教学，执续蜂鸣阶段越接近0.25m则越逼近日常使用习尚。从实测数据来看，极氪007后雷达执续蜂鸣辅导距离均与测试教学值全齐吻合，别克君越艾维亚版和荣威D7 EV的后雷达执续蜂鸣辅导距离与测试教学值存在一定差距，还有待优化。

前雷达方面，极氪007探伤才调施展最佳，别克君越艾维亚版的雷达功率稍弱。执续蜂鸣阶段辅导距离方面，极氪007相通与测试教学值全齐吻合，施展可圈可点。荣威D7 EV因未配备前雷达，未能进行测试。

11、灯光视线

在正前哨视线盲区测试智商中，咱们弃取高70cm的桩桶看成参照物，随后颐养车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。把柄已有测试数据来看，极氪007、特斯拉Model 3和荣威D7 EV三款车的前哨视线均优于同级别平均水平，其中特斯拉Model 3最近距离仅为0.95m，前哨视线盲区要彰着小于其他三款车型。后方视线盲区方面，别克君越艾维亚版因配备了流媒体后视镜，是以测试获利施展卓著，处于同级最初水平。比拟之下，特斯拉Model 3和荣威D7 EV测试获利未达到同级别平均水平，后方视线盲区较大。

在外后视镜视线范围测试中，别克君越艾维亚版傍边两侧外后视镜测试获利均处于同级别中上游泳平，合座施展值得细则。比拟之下，荣威D7 EV和特斯拉Model 3傍边外后视镜测试获利均未达到同级别平均水平。

回来：

通过以上各项对比不难发现甲级职业联赛，本次及第的四款中型车在商品质方面施展互有赢输。其中，极氪007在操控系统、后备厢和驻车雷达等方面施展不俗。荣威D7 EV在车身工艺、漆膜水平两方面要好于另外三款车型。别克君越艾维亚版则是在灯光视线、天窗开启面积方面占据上风。比拟之下，特斯拉Model 3在漆膜水平、外后视镜视线范围等测试中获利不太理思，合座施展与其他三款车型存在一定差距。