本文转自：北京日报竞猜大厅真人

遮掩组队结果等典型情形 向“车内无东说念主”逐渐鼓励

自动驾驶卡车编队开启高速测试

本报记者 曹政

北京的高速公路上，将出现由多辆自动驾驶卡车构成的编队。近日，北京市智能网联策略先行区认真盛开智能网联重型卡车编队行驶央求，最初发布智能网联重卡编队处置确定，填补了该界限专项圭表空缺。企业央求获准后，其智能网联重型卡车编队将在先行区盛开的高速公路上结束落地。

领航车奴隶车“1+5”编队

此前，单辆自动驾驶重卡已驶上北京的高速公路，并在本年年头初次跨省跑货运。卡车构成编队自动驾驶，可通过排斥前后车辆制动相反时间，裁减跟车距离，前车不错为后车破风，有用抑制空气阻力，从而抑制碳排放，提升说念路使用后果，减少交通事故，抑制运营资本。

企业央求获准后，其智能网联重型卡车编队将在先行区盛开的高速公路上结束落地。奈何构成编队？市自驾办方面先容，面向干线科技、卡尔能源等具有一定编队行驶训诫的企业，处置确定援手企业探索1辆领航车加5辆奴隶车“1+5”编队样式，可由说念路测试有序步入示范诓骗与生意化试点阶段。

按照条件，企业获准开展自动驾驶重卡编队测试后，应确保具备辅助驾驶或自动驾驶功能的领航车主驾有东说念主，领航车通过无线通讯与奴隶车进行数据分享和协同决议。

将来奴隶车可车内无东说念主

限定现在，示范区高速公路自动驾驶说念路测试里程超11万公里，援手开展的“通港达园”神气编队行驶里程超5万公里，有用考证了高速重卡自动驾驶工夫的可靠性。

北京市高档别自动驾驶示范区在国内最初落实领航车协同决议下的重卡编队测试，遮掩组队、结果等典型情形，明确蓄意无东说念主化工夫考证与生意化探索双重发展旅途，为充分开释自动驾驶编队效应提供包容审慎的准入机制与处置保险。

首批获准在北京开展自动驾驶卡车编队行驶测试的小马智行联系负责东说念主说，按照联系处置确定律例，现在编队前后车主驾驶位均需设安全员，后续策略将逐渐有序鼓励编队后车从“主驾无东说念主”到“车内无东说念主”进度。

卡车编队驶入京津冀区域

不久前，京津塘高速智能网联汽车测试示范诓骗说念路全线盛开。车辆从北京马驹桥物流园驶出后，路过河北廊坊，最终到达天津港。驾驶流程全程无需接受，车辆可安全自主支吾种种交通场景，确实结束高速干线点对点自动驾驶。

卡车编队在更广大的京津冀区域开动，也将探索干线物流的自动驾驶运输新样式。市自驾办先容，真实场景测试有望开释企业产业工夫与生意样式翻新潜能竞猜大厅真人，助力打造京津冀货运走廊。