到2024年，传闻性的重型摩托车“隼”，就走过四分之一生纪了。当骑手翻身上车，注目形貌盘，油箱顶部的徽标“隼25th ANNIVERSARY”便会高调地露馅，这款车，是“隼”的25周年回来版！

只消够属意，就不错发现这台重型摩托车的回来元素满满：比如在粗大的排气管上，不异有着“隼25th ANNIVERSARY”图案；标记着告捷的V元素，出当今侧罩、尾罩、排气系统上；就连金色的链条上，每隔5节链板皆会打上一个“隼”！如实，这只隼值得铃木这样鼎力渲染。因为，GSX1300R Hayabusa实在是作风私有、实力淳朴、载满荣耀的重磅摩托车！

出色的空气能源学

上世纪90年代，川崎、本田、铃木掀翻了“公路速率之王”的争夺战。1999年，新千年的前夕，铃木隼甫一面市，立马以机诈霸谈的能源、狂风怒号般的速率、卓然轶群的造型、特立独行的个性战栗四座。最终，铃木夺取“公路速率之王”桂冠所凭借的，等于能源强悍、空气能源性能优异的隼！

之是以定名为“隼”，是因为铃木匠程师在贪图时是受到隼这类猛禽的启发，贪图出空气能源性能优异的造型。这种造型约略将巨大的风阻降至最低，从而冲破速率极限。正如铃木匠程师所说：“隼浩繁的不是能源，而是空气能源学，优秀的空气能源学性能是隼的中枢特色。”

隼的全体玄虚以圆滑曲线为主，前鼻如鹰鸷利嘴般凸起，尾部继承驼峰造型，阻隔了出色的低风阻和防风保护，这一贪图不仅强化了带领性能，况兼描述出卓然特立的个性。就像称呼所线路，隼具有出色的空气能源学，再加上超强能源加捏，即使风阻卓绝刚劲，在须臾加快的期间，这些障蔽也会仿佛须臾消散！

滥觞潮水的电控安设

诚然走过四分之一生纪，关联词隼的传闻涓滴莫得染上岁月的斑驳饱经世故，历久傲立于时间潮头。这是因为铃木与时俱进，推动地注入最新的科技血液，让隼保捏刚劲的竞争力。

最新一代的隼武装了丰富的电子智能补助安设，包括六轴惯性测量单位、过弯防抱死制动系统、电子巡航鸿沟、连合制动系统、防翘尾鸿沟、坡谈泊车鸿沟等，各式电控安设应有尽有，帮衬骑手更深刻、更安全地发掘隼的刚劲潜能！

为了匡助骑手更好地附近这台“陆地遨游器”，铃木为隼安装了SDMS-α驾驶风物，选项从上一代的3种增多到6种。SDMS-α驾驶风物提供3种预设风物，对应着不同的能源性情、牵引力鸿沟、防昂首鸿沟、发动机制动以及快速换挡器开辟，另外3种则是用户自界说开辟风物。有着这套功能刚劲的驾驶风物，不同驾驶作风的骑手就能开辟出不同个性的铃木隼，更好地稳健不同路况的同期，也能更好自在骑士的个性需求。

实力千里雄的能源腹黑

隼的空气能源性能出色，并不是说能源腹黑不够出彩。正值相背，GSX1300R搭载1340mL排量的并排四缸发动机，能源澎湃、情谊四射。和洽能源腹黑的，是来自铃木赛车的双扼流阀电子燃油喷射系统。与旧例的电子燃油喷射系统不同，SDTV的每个扼流阀体开辟2只蝴蝶阀，其中主阀由骑手鸿沟，通过开闭油门车把来掌控；次阀则由电控单位鸿沟，凭据发动机转速、所处挡位以及主阀开度等信息自动开启，指标是优化进气速率，栽植毁掉室效力，阻隔更迅捷的油门反馈。同期，安装在进气谈的次级喷嘴改动了贪图，栽植了油气夹杂成果，有助于增强中低转速能源性能。此外，凸轮轴、活塞、连杆等皆作了修改，换用新的气门弹簧，增多了排气门升程，齿轮箱中换上更坚固的轴承，曲柄的机油润滑成果也变得更好，新的A&S聚散器则约略更好地匹配快速换挡器。

改动后的并排四缸，领有千里稳滂沛的能源，最大功率高达140kW（9700r/min），最大扭矩150N·m在转速7000r/min时爆发。据测试，最新一代的隼起步加快到100km/h，用时唯有3.2秒；0~200m加快用时为6.8秒，数据均越过第一代和第二代。在公路上，GSX1300R等于顾盼群雄、搏击风浪的隼！

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