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【记者连线】

近日，欧盟委员和会过了对中国电动汽车加征关税的决议，方针是对消中国产电动汽车在欧洲商场上所谓因政府补贴赢得的“不自制竞争上风”。这一决定在欧盟里面激勉争议，尤其是在德国政商界，好多东说念主士都抒发了明确的反对意见，以为该关税战略可能对德国汽车工业以及欧盟与中国的贸易关系产生不利影响。

德国财政部长林德纳是公开反对该决议的主要政界东说念主士之一。他以为，欧盟此举可能加重与中国贸易关系的弥留时势，给两边经济发展带来负面影响。他在多个风景指出，欧盟应愈加审慎行事，幸免因片面的贸易纪律激勉不消要的芜乱。林德纳特别强调，德国算作欧洲最大的汽车坐褥国，与中国保捏着密切的经济联系，这一电动汽车关税战略可能会对德国汽车制造商的全球竞争力变成严重毁伤。若与中国进行贸易战，对德国致使扫数这个词欧洲重要产业的发展都将弊大于利。

德国其他政界东说念主士也捏近似见解，驰念这将进一步提高本国车企的坐褥资本，收缩德国汽车品牌在全球商场尤其是中国商场上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛默示，试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、进步欧洲车企的海外竞争力，这是一个“谬妄的圭臬”。他默示，全球竞争才会激励德国企业坐褥出更优质、更低廉的汽车，“我并不驰念德国汽车业无法在这场竞争中生活下来”。德国副总理兼经济部长哈贝克也在秉承媒体采访时默示，一朝欧盟对中国电动汽车加征关税，将给德国经济带来毁伤。

德国汽车工业协会和德国工业纠合会是代表德国工业界反对该关税决议的主要机构。德国汽车工业协会首席执行官安德列亚斯·拉德默示，中欧之间应该通过对话疏浚处理问题，而不应堕入恶性竞争，因为这不仅将导致欧盟汽车价钱高潮，更会对严重依赖出口的欧盟经济带来严重毁伤。拉德说：“咱们所需要的东西无意相背。”该协会以为，从中弥远来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲商场，进步欧洲汽车工业竞争力应通过促进革新妥协放贸易齐全，而非依赖贸易保护纪律。该协会敕令欧盟委员会烧毁对中国电动汽车征收临时反补贴关税，但愿以对话面孔处理问题，与中国共同戮力于保险敞开商场、确保供应链安全以及齐全环保狡计。

巴登-符腾堡州汽车工业协会也教养称，欧盟对中国电动汽车征收刑事牵累性关税将会给自己和德国汽车行业带来风险。该协会主席迈克尔·皆格勒强调，公共汽车40%的销量、良马和戴姆勒30%以上的销量都依靠中国商场，若中国取舍反制纪律，将收缩德国车企的交易地位。皆格勒说：“算作欧洲最大的汽车贸易伙伴，中国可能会取舍激烈的反制纪律，这会对咱们变成千里重打击。中方可能会提高德国或欧洲汽车零部件的价钱。要是莫得中国坐褥的零部件，咱们就无法在德国坐褥汽车，可能的价钱高潮将对坐褥资本产生紧要影响，贸易芜乱升级的风险会影响供应链，从而平直影响巴登-符腾堡州的职工利益。”皆格勒强调，汽车行业应该取舍一切纪律保捏竞争力，包括面临全球竞争并捏续进步革新能力，比如在欧洲建树有竞争力的电板坐褥企业等，刑事牵累性关税只会遮人耳目。

德国工业纠合会则强调，固然欧盟有权取舍行径保护欧洲产业，但对中国电动汽车加征关税并非最公务理决策。工业纠合会发言东说念主默示，德国与中国贸易关系雅致，波及多数投资和供应链配合。固然中国的经济样式与西方存在互异，但不应通过保护主义本领收缩双边贸易。相背，应连续通过探讨来处理潜在的贸易争端，以幸免进一步芜乱全球供应链。

德国三大汽车制造商——公共、良马和飞奔，不异对欧盟委员会的决议抒发了“皆备行欠亨”“严重芜乱”“谬妄”“深刻的负面成果”“不利影响”等明确反对态度。良马集团董事长皆普策教养称，一方面，电动汽车关税将招致反制纪律，举例，电动汽车的迫切原材料将会变得稀缺；另一方面，全球化运营使良马这么的大型汽车制造商领有产业上风，征收入口关税很容易危及这种上风。以这三家公司为代表的德国车企多年来在中国商场插足了多数资源，并依赖中国的制造业和供应链进行坐褥。德国车企已在中国电动汽车商场上赢得迫切份额。加征关税不仅提高入口资本，还可能导致德国车企在中国商场的竞争力着落。

不错看出，德国政商界对欧盟加征对中国电动汽车关税的决议进展出一致的反对气派。政界驰念此举会毁伤德国与中国的双边经济关系，并可能导致贸易摩擦；工商界则驰念关税会增多坐褥资本，收缩德国汽车产业的全球竞争力，尤其是在中国这一重要商场上。好多业内内行教养称，任何贸易摩擦都有可能导致负面影响，德国车企需要为可能的商场风险作念好准备。此间公论以为，德国政商界将连续激动欧盟通过协商与探讨的面孔处理这一争端，以珍重自己的经济利益。

作家：焦授松